Като ключов свързващ компонент на автомобилната система за окачване, изборът на материал на лагерите на амортисьорите влияе пряко на-носещата способност, устойчивостта на износване, устойчивостта на умора и адаптивността към околната среда, което го прави основен фактор, определящ производителността и експлоатационния живот на продукта. Изправена пред разнообразни условия на шофиране и изисквания за производителност, индустрията разработи много-система от материали, базирана предимно на метални матрични композити, допълнени от полимери и специални сплави. Изборът на материал изисква всеобхватен баланс между механични свойства, осъществимост на процеса и цена.
Композитите с метална матрица доминират в областта на лагерите на амортисьорите, като най-широко използваната стомана, съдържаща високо{0}}въглероден хром (като GCr15). Този тип стомана, след вакуумна дегазация, прецизно коване и множество топлинни обработки, постига висока твърдост (HRC60 и по-висока) и отлична якост на контактна умора, като ефективно издържа на променливите натоварвания, генерирани от високо-честотното възвратно-постъпателно движение на амортисьора. Неговите равномерно разпределени карбидни частици възпрепятстват започването и разпространението на пукнатини, като значително подобряват устойчивостта на износване. При сценарии, изискващи висока устойчивост на корозия, повърхността може да бъде допълнително подсилена с азотиране или хромиране, за да се удължи експлоатационният живот във влажна среда и среда със солени пръски. Металните материали предлагат превъзходна здравина и надеждност, което ги прави подходящи за тежки-натоварвания, високи-скорости и сложни условия на натоварване. Тяхната по-висока плътност обаче трябва да се има предвид при приложения,-чувствителни към теглото.
Приложенията на полимерите с високо{0}}молекулярно- тегло се разшириха през последните години, водени от исканията за намаляване на теглото и шума. Инженерни пластмаси, като модифициран найлон (PA66+GF) и полиоксиметилен (POM), с тяхната ниска плътност (приблизително една-седма от тази на стоманата), отлични само-смазващи свойства и добро поглъщане на вибрации и поглъщане на звука, се използват в компоненти на спомагателни лагери, изискващи ниски натоварвания и нисък шум. Тези материали имат много по-нисък коефициент на триене от металите, което намалява шума при работа и износването на свързващите части. Те също така показват по-добра устойчивост на химическа корозия и са подходящи за влажна, киселинна и алкална среда. Полимерите обаче имат относително ограничена устойчивост на топлина и устойчивост на пълзене, често изискващи подсилване от стъклени влакна или добавяне на устойчиви на износване пълнители за подобряване на границите на ефективността. Освен това може да възникне влошаване на производителността при високи натоварвания или продължителни високи температури.
За екстремни условия, като тежко-транспортиране, висока-температурна среда или силни ударни натоварвания, специалните сплави демонстрират уникални предимства. Мед-базираните от прахова металургия лагери използват пореста структура, импрегнирана със смазочно масло, за да постигнат „само-смазване“, поддържайки работата дори при липса на масло и намалявайки риска от внезапна повреда. Титановите сплави с ултра-висока специфична якост и отлична устойчивост на корозия се използват в космическото пространство и други области с изключително високи изисквания за тегло и надеждност. Въпреки че тези материали са по-скъпи за производство, те предлагат всеобхватна производителност, която е трудно за метали и полимери да съпоставят в специални сценарии.
При действителния избор на материал, оценките трябва да се извършват въз основа на показатели като степен на натоварване, работна скорост, температура на околната среда, влажност и ниво на корозия, съчетани със зрелостта на производствените процеси и икономическата осъществимост. Високо{1}}въглеродната стомана, носеща хром, е предпочитана за общи пътни превозни средства, за да отговаря на изискванията за якост и продължителност на живота; полимерните материали могат да се обмислят за градски леки превозни средства или превозни средства с нова енергия за намаляване на неподрессорната маса и шума; решения за прахова металургия или титанови сплави могат да бъдат въведени за специални превозни средства или оборудване, използвани в екстремни среди. В бъдеще, с напредването на технологията за композитни материали, нови материали, съчетаващи леки, висока якост, устойчивост на корозия и интелигентни функции за наблюдение, се очаква да отворят нови пътища за подобряване на работата на лагерите на амортисьорите.
